🛸 CAAT Drone Pilot Knowledge & Airspace Portal

การแบ่งประเภทห้วงอากาศพิเศษ (P - R - D) ตามประกาศ กพท. 2566: หน้า 4

• P (Prohibited Area - เขตหวงห้ามเด็ดขาด): ห้ามอากาศยานทุกประเภทบินผ่านโดยเด็ดขาด เช่น พระราชฐาน, VT P38 แนวชายแดนเกาะช้าง-เกาะกูด
• R (Restricted Area - เขตหวงห้ามเฉพาะ): ห้ามบินเข้า เว้นแต่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขหรือได้รับอนุญาตล่วงหน้า เช่น พระราชฐาน, VT R1 กทม.
• D (Danger Area - เขตอันตราย): พื้นที่ที่มีกิจกรรมเสี่ยงภัยตามช่วงเวลา (ฝึกบิน/ซ้อมรบ VT D41 แม่ริม) 👉 ข้อสังเกต: นักบินมีสิทธิตัดสินใจเองว่าจะบินผ่านหรือไม่ แต่ต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุด

พื้นที่หวงห้ามเฉพาะ VT R1 Bangkok City: หน้า 8 📄 หน้า 8

ครอบคลุมกรุงเทพฯ รัศมี 10 ไมล์ทะเล (19 กิโลเมตร) จุดศูนย์กลาง อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ความสูง 0-3,000 ฟุต (914 เมตร) ต้องยื่นเรื่องต่อ CAAT ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 5 วันทำการ

กฎเหล็กการบินรอบสนามบิน 9 กิโลเมตร (5 ไมล์ทะเล): หน้า 12 📄 หน้า 12

วัดจาก เส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway Center Line) แบ่ง 3 โซนความปลอดภัย:

• โซนสีแดง (Red Zone): แนวขึ้น-ลง 9 กม. จากหัวรันเวย์ หรือห่างกึ่งกลางทางวิ่ง ≤ 1 กม. 👉 ห้ามบินเด็ดขาดทุกกรณี
• โซนสีเหลือง (Yellow Zone): ห่างกึ่งกลางทางวิ่ง 1-4 กม. 👉 อนุญาตให้บินสูงได้ ไม่เกิน 45 เมตร (150 ฟุต)
• โซนสีเขียว (Green Zone): ห่าง 4-9 กม. 👉 อนุญาตให้บินสูงได้ ไม่เกิน 90 เมตร (300 ฟุต)

* ต้องได้รับหนังสือยินยอมจากสนามบิน และประสาน ศูนย์ต่อต้านอากาศยานไร้คนขับ สตช. ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 1 วัน

สิทธิการใช้ห้วงอากาศ: หน้า 17

อากาศยานที่มีนักบินประจำการ (เครื่องบินพาณิชย์, เฮลิคอปเตอร์) มีสิทธิสูงสุดเสมอ — หากบินเข้ามาใกล้ โดรนต้องหลบหลีกหรือลงจอดฉุกเฉินทันที

สถิติและการจัดการความล้า: หน้า 3, 5

• มากกว่า 80% ของอุบัติเหตุทางการบินเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ (Pilot Error)
• หากเกิดอาการเหนื่อยล้าหรือหลับใน ต้องหยุดพักอย่างน้อย 20 นาที เพื่อฟื้นฟูร่างกาย
• หลักสายตา 1-2%: ลานสายตากว้าง 180° แต่จุด Fovea มองชัดจริงเพียง 1-2% — ต้องใช้วิธี Visually Scan the Sky กวาดสายตาจาก ซ้ายไปขวา
• ห้ามสวมหูฟังหรือฟังเพลงขณะบินเพื่อรักษาการรับรู้สถานการณ์ (Situational Awareness)

กฎความเครียด Yerkes-Dodson Law: หน้า 6 📄 หน้า 6

เครียดน้อยเกินไป → ประมาท ละเลย / เครียดปานกลาง → มีสมาธิและประสิทธิภาพสูงสุด / เครียดมากไป → ตื่นตระหนก สมองช้าลง

5 ทัศนคติอันตราย (Hazardous Attitudes) และยาถอนพิษ (Antidotes): หน้า 10

การขึ้นทะเบียน 2 หน่วยงานหลัก: หน้า 3

• กสทช. (คลื่นวิทยุ/ตัวเครื่อง): แจ้งลงทะเบียนภายใน 30 วัน นับแต่วันครอบครอง
• กพท. / CAAT (คนขับ): ขึ้นทะเบียนผู้บังคับอากาศยาน มีอายุ 2 ปี (ต่ออายุใหม่ทุก 2 ปี)
• โดรนที่ต้องขึ้นทะเบียน: ติดตั้ง กล้องบันทึกภาพทุกกรณี (ไม่จำกัดน้ำหนัก) หรือไม่มีกล้องแต่น้ำหนักเกิน 2 กิโลกรัม
• โดรนน้ำหนัก เกิน 25 กก.ขึ้นไป ต้องได้รับอนุญาตจาก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

คุณสมบัติผู้บังคับและเงื่อนไขการบิน: หน้า 5

• อายุ ไม่ต่ำกว่า 20 ปีบริบูรณ์ (ยกเว้นโดรนบันเทิงไม่ติดกล้อง ≤ 2 กก. อนุญาตที่ 18 ปี)
• ไม่เคยต้องโทษจำคุกในคดี ยาเสพติด หรือ ศุลกากร
• ประกันภัยบุคคลที่ 3: วงเงิน ≥ 1,000,000 บาท/ครั้ง ต่ออายุล่วงหน้า ≥ 30 วัน
• เพดานบิน ไม่เกิน 90 เมตร (300 ฟุต) เหนือพื้นดิน
• ระยะห่างแนวราบ: ≤ 2 กก. → ≥ 30 ม. / 2-25 กก. → ≥ 50 ม.
• เวลาทำการบิน: พระอาทิตย์ขึ้นถึงพระอาทิตย์ตกเท่านั้น (ห้ามบินกลางคืนเด็ดขาด)

บทกำหนดโทษตาม พ.ร.บ. การเดินอากาศ: หน้า 9

• บินโดยไม่ได้รับอนุญาต (ม.24 + 78(1)): จำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 40,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ

• ขึ้นทะเบียนแล้วแต่ฝ่าฝืนเงื่อนไข (ม.67/20): ปรับไม่เกิน 50,000 บาท

4 แรงทางอากาศพลศาสตร์ (4 Forces of Flight): หน้า 3

• บินขึ้น (Take-off): Lift > Weight
• ลอยตัวนิ่ง (Hovering): Lift = Weight และ Thrust = Drag
• ร่อนลง (Landing): Weight > Lift
• อากาศเย็นหนาแน่นกว่าอากาศร้อน → สร้างแรงยกได้ดีกว่า

มาตราโบฟอร์ตกับขีดจำกัดลมในการบินโดรน (Beaufort Wind Scale): หน้า 5-6

• ระดับ 0-2 (0-11 กม./ชม.): ลมสงบ-ลมอ่อน สภาพอากาศเหมาะสมที่สุด ปลอดภัย 100%
• ระดับ 3-4 (12-28 กม./ชม.): ลมปานกลาง กิ่งไม้เริ่มไหว ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ แบตเตอรี่จะหมดเร็วกว่าปกติ
• ระดับ 5 ขึ้นไป (≥ 29 กม./ชม.): ห้ามบินเด็ดขาด! เสี่ยงต่อการถูกลมพัดปลิว (Flyaway) และมอเตอร์โอเวอร์โหลด

การดูแลและข้อกำหนดความปลอดภัยแบตเตอรี่ (LiPo Battery): หน้า 7-8

• แรงดันปกติ: 3.7V - 4.2V ต่อเซลล์ (ห้ามใช้ต่ำกว่า 10% หรือต่ำกว่า 3.0V เซลล์เสียหายถาวร)
• Storage Voltage (เก็บรักษา): 3.8V - 3.85V (~50-60%) หากไม่ได้บินเกิน 10 วัน แบตเตอรี่อัจฉริยะจะคายประจุอัตโนมัติ
• ความปลอดภัย: ต้องจัดเก็บใน LiPo Safe Bag (กระเป๋ากันไฟ) และพกพา ถังดับเพลิง ติดตัวขณะบินเสมอ

ไฟนำทาง (Navigation Lights): หน้า 11

ด้านหน้า/ปีกซ้าย = สีแดง | ด้านหลัง/ปีกขวา = สีเขียว

ขั้นตอนก่อนทำการบิน (Pre-flight): หน้า 4-5

• ลำดับเปิดเครื่อง: ต้อง เปิดสวิตช์รีโมทคอนโทรลก่อนเสมอ แล้วจึงเปิดตัวโดรน (เพื่อป้องกันสัญญาณแทรกซ้อนและใบพัดหมุนเอง)
• บินลอยตัวนิ่ง (Hovering) ที่ ~5 เมตร เพื่อเช็กการทรงตัว เสียงใบพัด และ GPS

ตำแหน่งเสาอากาศรีโมท: หน้า 7

หันระนาบแบนให้ขนานไปทางตัวโดรน — ห้ามเอาปลายแหลมชี้ตรงไปหาโดรน (ปลายเสาคือจุดบอดสัญญาณ)

การรับมือเหตุฉุกเฉินระหว่างการบิน (In-Flight Emergency Procedures): หน้า 9-11

• Compass Error (เข็มทิศรวน): สัญญาณรบกวนจากเหล็กโครงสร้างหรือสายไฟแรงสูง → ปลดเข้าโหมด Attitude (Atti) และนำโดรนบินถอยห่างจากจุดกำเนิดสัญญาณรบกวน
• สัญญาณหลุดหาย (Signal Lost): รอระบบ Failsafe RTH บินกลับอัตโนมัติ อย่าตกใจ
• พบอากาศยานมีนักบิน (Manned Aircraft): หลบหลีกทันที ลดเพดานบินหรือนำเครื่องลงจอดฉุกเฉิน
• แบตเตอรี่วิกฤต (<10%): นำเครื่องลงจอดทันที ณ จุดที่ปลอดภัยที่สุด

ระบบ Return to Home (RTH): หน้า 12

ต้องรอให้โดรน ล็อกสัญญาณ GPS และบันทึก Home Point สมบูรณ์ก่อนปลดล็อกใบพัดขึ้นบินทุกครั้ง และตั้งความสูง RTH สูงกว่ายอดตึก/ต้นไม้ในบริเวณ